UBER - L'Afrique est l'un de nos marchés les plus passionnants



UBER - L'Afrique est l'un de nos marchés les plus passionnants

Avant l’ère Uber, les Africains se déplaçaient en partageant des véhicules pendant des décennies. Le covoiturage traditionnel consistait davantage à aller d'un point à un autre que la technologie qui l'alimentait.

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Aujourd'hui, la technologie a complètement bouleversé le transport. En utilisant les réseaux sociaux, les smartphones et les appareils de navigation GPS, les déplacements quotidiens sont passés d'un simple clic à un clic ou à un bouton, et Uber mène cette révolution en Afrique et au-delà. Dans cette interview exclusive avec African Leadership Magazine, Alon Lits, directeur général d'Uber pour l'Afrique subsaharienne, parle des entreprises qui contribuent à l'évolution du secteur des transports en Afrique, ainsi que de sa contribution à la croissance et au développement socio-économique du continent. Extraits:

En Afrique, avec Johannesburg comme première ville; Comment décririez-vous l'expérience jusqu'à présent?

Nous avons lancé notre première ville en Afrique - Johannesburg - en août 2013. L'Afrique est l'un de nos marchés les plus passionnants. Il constitue un creuset de développement infrastructurel rapide, de diversité culturelle riche et d’esprit d’entreprise florissant.

En tant que villes parmi les villes à la croissance la plus rapide au monde, les villes africaines présentent des défis très réels en matière de congestion. Bien que chaque pays offre des opportunités uniques, nous avons constaté que la région africaine était définie par l'agilité, la créativité et l'adaptabilité. Cela a fourni à Uber les conditions idéales pour lancer et alimenter notre économie à la demande en partenariat avec les gouvernements locaux et les entreprises existantes.

Si la technologie de rupture d’Uber est considérée par certains comme une opportunité, d’autres le voient comme un défi à l’ordre ancien des opérateurs de taxis traditionnels; Comment avez-vous réussi à gérer cette situation, en particulier dans les villes où Uber a rencontré une forte opposition?

Notre technologie est ouverte et non exclusive et nous souhaitons l’offrir à un grand nombre de chauffeurs de taxi pour augmenter leurs chances de gagner de l’argent. En fait, de nombreux chauffeurs de taxis à compteur utilisent déjà notre technologie pour augmenter leurs revenus et nous souhaiterions la bienvenue à ceux qui souhaitent rejoindre leurs collègues.

Nos clients devraient pouvoir disposer de plus de choix dans la manière de voyager et d'un choix abordable. Notre objectif est la fiabilité, la flexibilité et les opportunités.

Nous croyons en un dialogue ouvert et constructif avec tous sur l'avenir des transports urbains. Nous espérons que les touristes, les voyageurs d'affaires et les résidents pourront profiter d'un temps de déplacement sûr, abordable et sans tracas, peu importe la façon dont ils choisiront de se déplacer dans leurs villes.

 

Parlez-nous davantage de la contribution d'Uber à la croissance socio-économique des 13 villes où il opère actuellement en Afrique subsaharienne?

La facilité de transport va de pair avec les économies en mouvement rapide. Les pays d'Afrique subsaharienne (ASS) étant caractérisés par une urbanisation rapide, il est clair que ces pays continuent d'être une priorité pour nous.

Le rapport économique des Nations Unies sur l'Afrique pour 2017 signalait que l'urbanisation constituait une tendance majeure en Afrique subsaharienne, ce qui a de profondes implications pour le profil démographique du continent et ses perspectives socio-économiques. La moitié de la population africaine vivra dans les zones urbaines d’ici 2035. Chacune de ces personnes aura besoin d’emplois, d’un accès aux services et d’une solution pour se déplacer librement et en toute sécurité dans sa ville. C’est là que Uber continuera de jouer un rôle vital. rôle.

 

 

Les chauffeurs partenaires du continent sont enthousiasmés par ce que Uber a à offrir. Il ne s'agit pas uniquement de créer des opportunités économiques pour les particuliers, il s'agit d'aider les partenaires moteurs à créer leurs propres petites entreprises grâce à des systèmes abordables qui créent des opportunités économiques, améliorent l'efficacité et réduisent les émissions.

L'autonomisation des femmes est également une priorité pour Uber. Si Uber a atteint son objectif d'autonomisation d'un million de conductrices utilisant l'application Uber, la majorité d'entre elles sont basées aux États-Unis. Nous sommes donc impatients d'autonomiser davantage de femmes. en Afrique subsaharienne par le biais de nos études en cours, groupes de discussion, programmes d’aiguillage et tables rondes sur la sécurité spécifiquement destinés aux femmes

Uber a créé de réelles opportunités pour les entrepreneurs locaux de créer et de profiter de la flexibilité et du potentiel de gains accru - pour eux-mêmes et, finalement, pour les individus que beaucoup d'entre eux apportent à leurs entreprises de transport florissantes et en croissance. Uber a réalisé le même niveau de transformation en Afrique avec plus de 1 305 000 coureurs actifs et 36 000 partenaires conducteurs actifs en Afrique subsaharienne.

L’insuffisance des infrastructures reste l’un des principaux problèmes auxquels sont confrontés les pays africains, en particulier face à la population croissante du continent; nous en dire plus sur le modèle économique d'Uber visant à réduire la congestion urbaine?

L’Afrique est une opportunité passionnante pour nous. Comme dans le cas des télécommunications, où les sauts-à-pas ont eu pour effet d'investir dans la 4G plutôt que sur les réseaux de téléphonie fixe, l'Afrique pourrait potentiellement réduire les embouteillages et permettre aux personnes de se déplacer sur le continent de manière plus efficace et plus productive tout en réduisant les émissions de carbone. . Uber encourage une utilisation plus efficace des infrastructures de transport en commun existantes et envisage l'avenir moins comme une voiture louée, mais plutôt comme un covoiturage. Les villes intelligentes recherchent des solutions plus intelligentes pour accroître la mobilité tout en réduisant les embouteillages, ce qui signifie moins de voitures, moins d'émissions et moins de temps. gaspillé assis dans la circulation. L'autopartage peut également réduire les coûts d'infrastructure et les impacts environnementaux.

Là où Uber est disponible à grande échelle, l’accès à un moyen plus sûr, moins coûteux et plus fiable d’ici à là-bas devient une véritable alternative à la possession d’une voiture. Outre les avantages déjà constatés d'Uber en Afrique, des produits comme UberPOOL pourraient aider l'Afrique à progresser encore mieux. UberPOOL fait du covoiturage en appuyant sur un bouton. En utilisant la technologie, il est facile et rapide pour les personnes allant dans la même direction au même moment de partager leur voyage. UberPOOL en Afrique pourrait permettre aux gens qui vont dans la même direction de partager le trajet et les coûts, ce qui peut amener plus de gens à utiliser moins de voitures et à lutter contre la congestion et la pollution au fil du temps.

Nos résultats montrent qu'Uber a créé plus de 60 000 emplois sur le continent, mais des critiques persistent selon lesquelles les partenaires chauffeurs sont sous-payés et manquent de sécurité d'emploi. Quels plans avez-vous pour améliorer les conditions du partenariat?

Les chauffeurs partenaires sont des entrepreneurs indépendants. Il n'y a pas de pilote typique. Les conducteurs choisissent de conduire avec Uber pour la flexibilité et le contrôle dont ils disposent. Ils choisissent quand ils conduisent, pour combien de temps, et peuvent dicter leur propre emploi du temps, de jour en jour, de semaine en semaine. Certains conducteurs possèdent leur propre entreprise de transport et utilisent l'application Uber pour mettre leurs conducteurs en relation avec leurs passagers et développer leur activité. Certaines personnes utilisent l'application pour atteindre un objectif, comme des vacances pour leur famille ou un nouvel ordinateur. Ensuite, ils ne conduiront plus avant des mois avant d'avoir besoin de quelque chose d'autre. Beaucoup travaillent à plein temps ou à temps partiel à d'autres emplois. Nous travaillons toujours avec acharnement pour mettre les conducteurs en contact avec les pilotes et augmenter leurs chances de réaliser des bénéfices.

Nous avons également mis en place et continuons de rechercher des partenariats qui illustrent notre engagement envers les partenaires conducteurs. Par exemple, le financement des véhicules étant un défi pour les partenaires conducteurs, nous nous sommes donc associés à des sociétés telles que WesBank in SA et First Bank au Nigeria pour éliminer les obstacles à la possession de voiture par les partenaires. Au Nigéria, nous avons noué des partenariats avec des entreprises telles que Germaine Autos - afin d’offrir de précieux programmes d’entretien et de maintenance des véhicules, garantissant ainsi une valeur ajoutée aux partenaires conducteurs.

Nous proposons également un programme exclusif aux chauffeurs partenaires en Afrique du Sud et au Kenya, appelé Uber Rewards, pour aider les chauffeurs à réduire leurs coûts et les récompenser pour le moment. Les offres de partenariat remarquables comprennent: la remise sur le carburant, les offres de téléphone portable, la maintenance et des soins de santé abordables.

Quelles sont certaines des stratégies à long terme de la société pour le marché africain?

L'ambition d'Uber est d'être partout: toute ville progressiste, tournée vers l'avenir, qui a besoin de moyens de transport sûrs, fiables et efficaces, nous voulons y être. Nous faisons partie d'un mouvement de mobilité plus large, créant des villes intelligentes du futur et explorant actuellement nos options pour aller ensuite.

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